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Gleitflug als Standard

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cuate

Master Amigo

  • »cuate« ist der Autor dieses Themas

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1

Mittwoch, 11. Februar 2009, 23:16

Gleitflug als Standard

Was bei der Landung im Hudson-River Bewunderung auslöste, wird im Anflug auf manche deutschen Flughäfen
mehr oder weniger zur Regel. Allerdings können hier die Turbinen notfalls wieder zugeschaltet werden.
iDer Gleitflug senkt den Lärmpegel erheblich - und den Kerosinverbrauch.

Landungen nachts künftig im Gleitflug in Köln/Bonn :chaka:

Viele Grüße cuate
"Wer solche Freunde hat, braucht keine Feinde mehr."

ElBuitre

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Wohnort: Herne/ Wanne-Eickel, mittleres Ruhrgebiet

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2

Donnerstag, 12. Februar 2009, 09:22

Gleitflug

Schöne Idee aber ein wenig unausgereift! Was ist wenn man durchstarten muss? Bis da wieder Schub aufgebaut wird kann es zu spät sein!

Und unten? Demnächst mit Bremmsfallschirm a la Space Shuttle? Umkehrschub ist dann kaum möglich beim Bremsen!

Aber ein Job für den Inschenjör, dem ist ja nix zu schwör!

Werner

cuate

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3

Donnerstag, 12. Februar 2009, 12:52

Continuous Descent Approach/CDA ...

... ist die offizielle Bezeichnung für den Gleit-Anflug. Tatsächlich ist das CDA-Verfahren nur dann möglich, wenn auf Grund der
Verkehrsdichte nicht damit zu rechnen ist, dass es zu Verzögerungen des
nachfolgenden Verkehrs kommt, wenn keine Sicherheitsgründe (z.B.
Staffelung) dagegen sprechen und wenn das Wetter keine Einschränkungen
fordert.

Beschreibung des Verfahrens hier

@Werner
Das hatte mich auch stark interessiert, deshalb noch die Ergänzungen.

Viele Grüße cuate
"Wer solche Freunde hat, braucht keine Feinde mehr."

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