Reiseforum - Reiseberichte

Wahnsinn. Ein Convenience Butterbrot ab 2,99 Euro. Da muss doch jeder Passagier zugreifen.

Damit qualifiziert sich die Condor mit ihren Uraltfliegern endgültig ab. Uralte 757 +767 die teilweise mehr als 20 Jahre alt sind und dazu das Industrie-Baguette bis zu 50% reduziert. Diese Nachricht sollte in den Thread "Witz des Tages" gestellt werden. Oder hat die Marketing-Aktivitäten bei Condor jetzt ein Azubi zu verantworten ?

Wenn man sich das Kleingedruckte auf den Snackverpackungen anschaut ..... dann dürfte der ein oder andere Snack wohl älter sein als das Fluggerät und ist wie durch ein Wunder immer noch essbar. In diesem Sinne:

Der Knackpunkt ist doch der:

Niemand (zumindest glaub ich das mal) geht hin und bucht hier und jetzt einen Flug bei Condor, weil das Baguette gerade in der Werbung ist. Oder etwa doch - und zahlt auch noch voller Freude evtl. ohne Vergleich einen höheren Flugpreis? Nicht wirklich, oder?

Gut, das steht außer Frage.

Wenn man allerdings das "Gesamtpaket Condor" hinterfragt ... aber das ist dann hier eher

Was bringt das unter dem Strich der Airline Condor wirklich?

Höheres Abfluggewicht und Organisations-Mehraufwand für wirklich minimale Einnahmen.
Kunden, die sich über den womöglich zähen "Plombenbeißer" irgendwo beschweren.
Mit so einer Aktion lockt man "keinen Hund hinter dem Ofen hervor".

Für mich wirkt diese Aktion wenig überzeugend.

diese Art Marketing hat kein Azubi entworfen , das war eindeutige Marktforschung und Convienceanalyse vom Produktmanagement....

Zitat von »Auch Amigo«

Ähmmm ,sicher fliegt Condor nicht die neusten Maschinen,wobei die B 757 bei etlichen renomierten Airlines in Betrieb ist,was hat das jetzt genau mit der Menüaktion zu tun ?

Was das damit zu tun hat ?

Ganz viel ! Condor versteht sich als Marke. Eine Marke muss man inhaltlich aufladen, eine Marke muss man pflegen um mit dieser Marke zu überzeugen. Und genau das gelingt Condor immer weniger.

* Von allen deutschen Airlines verfügt Condor über die mit Abstand älteste Flotte. Die 757 ist bei der Mehrzahl der europäischen Airlines längst ausgeflottet. Seit 2004 wird die B 757 nicht mehr gefertigt. In der Condor Flotte gibt es B 757 die bereits 19 Jahre alt sind.

* In der Condor B 767 Flotte befinden sich Maschinen die über 25 Jahre alt sind - so die D-ABUZ deren Erstflug 1991 stattfand.

* Die Pünktlichkeitsquote der Airline ist auf der Langstrecke schlecht.

* Immer wieder mietet Condor zur Kapazitätserweiterung Maschinen der portugiesischen Airline Hy Fly an. Die Maschinen entsprechen nicht der Condor-Ausstattung. Die Passagiere werden darüber im Vorfeld im Regelfall nicht informiert. Die Airline ist zwar nicht verpflichtet einen Maschinenwechsel zu kommunizieren. Aber es ist wenig überzeugend, Maschinen einer anderen (No Name) Airline einzusetzen, die nicht dem Condor Standard entsprechen.

* Anstatt nun die Attraktivität zu verbessern und z.B. auf das neue B 767 Kabinen Design hinzuweisen, wendet man die Methodik der Discounter von vor 20 Jahren an. Man wirbt mit einer "Billig-Billig-Stulle" zum "Billig-Billig-Preis". Damit bessert man sein (angekratztes) Image ganz gewiss nicht auf.

Hinter einer Marke steht hoffentlich immer ein ganzheitliches Konzept. Das beinhaltet bei einer Airline sehr viel. So z.B. die Aktualität und Ausstattung der Flotte, der Service, die kulinarischen Inhalte, die Pünktlichkeit, das Freigepäck-Konzept, die Leistungsinhalte in den 2, 3 oder 4 Klassen innerhalb des Fliegers und vieles mehr. Damit muss man überzeugen ! Ist ein um 50% reduziertes Baguette überzeugend ? Erreicht man damit etwas ? - Beides sicher nicht !

nur um es mal auf den Punkt zu bringen, die beiden Maschinentypen sind auf kurz und mittel Strecken zu finden. Ein Vergleich mit der Langstrecke ist daher ebenso hinfällig , da der Thread sich mit der includierten Verpflegung im kurz und mittel Streckenbereich beschäftigt. Ende
musste mal sein

Zitat von »CharlyB«

nur um es mal auf den Punkt zu bringen, die beiden Maschinentypen sind auf kurz und mittel Strecken zu finden. Ein Vergleich mit der Langstrecke ist daher ebenso hinfällig , da der Thread sich mit der includierten Verpflegung im kurz und mittel Streckenbereich beschäftigt. Ende
musste mal sein

Sorry CharlyB Du postes (mal wieder) eine perfekte Ahnungslosigkeit.

1.) Die B 767 ist eine Langstreckenmaschine die die Condor auch nur auf der Langstrecke einsetzt.

2.) Die Condor fliegt keine Kurzstrecken.

3.) Auf der Mittelstrecke kommen bei Condor zum Einsatz A 320/321 und die B 757.

Im übrigen ist es bezogen auf den Markeninhalt nicht relevant.