Jedenfalls sind britische Geschäftspartner schon einen Schritt weiter.
Auszug und Übersetzung zu einem gerade eingegangenen Schreiben:
"Brexit.... Notfallplanung für einen harten Brexit
Für diejenigen unter Ihnen, die ihren Sitz außerhalb der Europäischen Union haben, haben Sie vielleicht nur gelegentlich den Hinweis auf den Brexit gehört. Für diejenigen mit Sitz in der EU/EFTA und insbesondere im Vereinigten Königreich werden Sie von wenig anderem gehört haben.
Wir sind jetzt etwa 11 Wochen vom 29. März an, dem Tag, an dem wir die EU verlassen werden, aber wir alle sind uns nicht sicher, unter welchen Bedingungen dies geschehen wird. Bei ... bereiten wir uns seit einigen Monaten auf das Worst-Case-Szenario eines harten Brexits mit Zöllen/Handelsbedingungen der WTO (Welthandelsorganisation) vor.
Dies ist eine Eventualposition und wird nur durchgeführt, damit wir sicher sind, dass wir so gut wie möglich vorbereitet sind, falls bis zum 29. März keine Vereinbarungen mit der EU getroffen werden.
Da ... seit mehr als 50 Jahren erfolgreich exportiert, sind wir zuversichtlich, dass wir in der Lage sind, zusätzliche Dokumentationen und Prozesse zu verwalten, falls sie auftreten sollten. Das Gebiet, über das wir besonders unsicher sind, ist die Hafenüberlastung. Ein harter Brexit könnte zu längeren Abfertigungszeiten in britischen und nordeuropäischen Häfen für EU-Im- und Exporte führen.
Wir prüfen Optionen für eine pessimistisch wirksame Hafenblockade für 6-8 Wochen von Mitte März bis Ende April/Mitte Mai 2019. Für unsere verschiedenen Kunden habe ich segmentiert, was unserer Meinung nach die Hauptkriterien und das voraussichtliche Datum sein könnten;
Kunden aus Großbritannien : Ab dem 1. März
Wir haben Lagerbestände an Rohstoffen und zugehörigen Artikeln aufgebaut, insbesondere solche, die wir derzeit außerhalb Großbritanniens beziehen.
Wir gehen davon aus, dass wir einen Service auf dem bestehenden Niveau anbieten können, mit der Möglichkeit längerer Lieferzeiten (5-6 Wochen im Vergleich zu unseren üblichen 3-4 Wochen).
Kunden mit Sitz in der EU: Ab dem 1. Februar:
Da eine Hafenüberlastung auf beiden Seiten des Kanals wahrscheinlich ist, ermutigen wir unsere Kunden, einen zusätzlichen 2-monatigen Pufferbestand an maßgeschneiderten und Massen...artikeln aufzubauen, die Sie bei uns kaufen. Wir werden in Benelux/Frankreich einen Lagerbestand an Standard...artikeln führen, um unsere bestehenden Kunden auch in Zukunft zu bedienen. Dies gilt für das Ausfüllen und Löschen von Schiffsbestellungen und nicht für Massenlieferungen. Diese wird bei Bedarf ab Ende Februar verfügbar sein.
Ich hoffe natürlich, dass dieser Notfallplan nicht benötigt wird, und wir werden die Entwicklungen natürlich aufmerksam verfolgen und Sie entsprechend beraten. In der Zwischenzeit können Sie sich gerne an mich selbst oder Ihren festen Ansprechpartner im Vertrieb wenden, wenn Sie weitere Fragen haben.
Vielen Dank und herzliche Grüße,"
Für unsere Importe bedeutet das, ggf. zusätzliche Warenbestände aufzubauen. Bedeutet Kapitalbindung. Zeitaufwand für Verzollungen bei regionalen Zollämtern, die heutzutage nicht unbedingt mehr im gleichen Ort ansässig sind oder die Hinzunahme von Dienstleistern, die die Importabwicklung - natürlich gegen Berechnung - übernehmen. Gegenüber freiem Warenverkehr eine Belastung auch in personeller Hinsicht durch den Mehraufwand und das Handling der Waren. Positiv bei diesem Lieferanten ist das Zwischenlager in der EU. Man wird sehen müssen, ob die Ware dann schon EU-technisch abgefertigt ist oder nur der Zeitfaktor der schnelleren Lieferung ( was bis dahin Standard war ) eine Rolle spielt.
Hoffe, habe niemanden gelangweilt, aber da rollt schon ein gewaltiger Mehraufwand auf betroffene Unternehmen zu.Wenn da noch weitere EU-Länder irgendwann flüchten, werden viele hierzulande wieder einen Job bekommen - oder das Im-/Exportgeschäft wird gleich eingestellt. Denn ob Mehrkosten weitergegeben werden können, ist ein anderes Thema.. Werden wir durch müssen. Falls sich da nicht noch was ändert ...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »cuate« (15. Januar 2019, 21:38)