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Kooperation TUI und Lufthansa

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cuate

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  • »cuate« ist der Autor dieses Themas

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1

Freitag, 20. März 2015, 17:42

Kooperation TUI und Lufthansa

Die nachfolgende aktuelle Meldung tangiert das Airline- und Reiseveranstalterforum gleichermassen. Hab es mal der "Ausgewogenheit" halber hier ins allgemeine Reiseforum abgelegt:

"Es ist ein Pakt der Großen: Der größte Touristiker und die größte Fluggesellschaft des Landes schließen ein Bündnis. Kern des Paktes ist nach Informationen der Frankfurter Allgemeinen Zeitung eine Partnerschaft für Fernstreckenflüge zu Urlaubszielen in der Karibik und in Thailand. TUI schickt demzufolge die eigenen Fernreisenden vor allem mit der neu aufgestellten Lufthansa-Tochtermarke Eurowings in die Ferien."

Die Details in FAZ.net:

http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/un…e-13495193.html
"Wer solche Freunde hat, braucht keine Feinde mehr."

WXYZ

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2

Samstag, 21. März 2015, 10:41

Win-Win-Kooperation.

Nutzen Lufthansa: TUI spricht eine sehr große Zielgruppe an und hat als Marktführer eine entsprechende Breitenwirkung. Damit verschafft sie der LH-Tochter Eurowings Passagiere. Gerade in der Startphase wichtig.

Nutzen TUI: TUI kann sich bei Pauschalreisen mit der LH Tochter "Eurowings" profilieren. Der Stellenwert einer LH-Tochter dürfte beim TUI-Touristen höher sein als der Stellenwert der Condor. Zudem hat TUI immer wieder Beschwerden von TUI-Gästen auszubaden, weil Condor auf der Langstrecke relativ häufige Ausfälle und Verspätungen zu verzeichnen hat.

Sina

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3

Samstag, 21. März 2015, 10:58

Condor ist ja nun nicht gerade unverwandt mit Lufthansa :ironic:

Meinst Du echt, dass TUI - Gäste so "betriebsblind" sind ?( Meine Überlegung geht eher in die Richtung, dass die alten Arkefly - Maschinen, mit denen TUIfly sich auf der Fernstrecke versucht, langsam ausgemustert und durch andere Maschinen ersetzt werden, um auf der Fernstrecke überhaupt konkurrenzfähig zu bleiben bzw. erstmal zu werden. Verspätungen kann und wird es immer mal wieder geben, ganz unabhängig von der Airline und ganz bestimmt wird es auch bei Eurowings zu Verspätungen kommen.
Als deutscher Tourist im Ausland steht man vor der Frage, ob man sich anständig benehmen muß oder ob schon deutsche Touristen dagewesen sind. (Kurt Tucholsky)

WXYZ

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4

Samstag, 21. März 2015, 11:13

@Sina

Die Condor-Lufthansa-Ehe ist Vergangenheit. LH hat an der Condor keine Anteile mehr.

Man muss einfach sehen, dass LH (und LH Töchter) über ein besseres Image verfügen, als die Condor.

Hinsichtlich der Eurowings muss man abwarten, ob bei "technischem Ausfall" die Eurowings auf eine Maschine aus der LH Flotte zurückgreifen kann. Exakt dieses Problem besteht ja bei der Condor auf der Langstrecke. Gibt es eine Verzögerung oder Ausfall, kann Condor kurzfristig auf keine Ersatzflieger zurückgreifen.

Das "Arkeyfly uralt B 767 Problem" kommt auf Condor genau so zu, bzw. ist schon vorhanden. Ebenso bei den uralten B 757.

Dodo

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5

Samstag, 21. März 2015, 11:16

Zitat von »WXYZ«

Der Stellenwert einer LH-Tochter dürfte beim TUI-Touristen höher sein als der Stellenwert der Condor.


Woher nimmst Du diese Aussage?

Momentan bekommen die RB eine negative Resonanz, von wegen ZITAT : " wer will denn in einer Chickenwings
nach Phuket gequetscht werden??"

TUI auf dem billig mainstream, super!

...ach da gibt es noch viele Beispiele, die Kunden äußern!

Aber...da der Mainstream gen Masse statt Klasse geht, dürfte sich das erste aufgeregt sein, schnell legen :ironic:

...und da bin ich mit meinem Schluss, doch wieder iwi bei XYZW



ps. in erster Linie spart LH jetzt immens an Personalkosten und dürfte die Zusammenarbeit mit wirtschaftlich, sparsamen und zukunftsorientierten LowCoster enorm erleichtern :D
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Dodo« (21. März 2015, 11:21)

Sina

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6

Samstag, 21. März 2015, 11:21

Die verwandtschaftlichen Verhältnisse zwischen Condor und LH bzw. die Entstehungsgeschichte der Condor sind mir gut bekannt :ironic:

Ob ein TUI - Gast sich lieber in eine Eurowings - Maschine als in eine Condor - Maschine setzt, bleibt abzuwarten. Letztendlich kommt es darauf an, wie es ihm verkauft wird :hschein:
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Epprechtstein

unregistriert

7

Samstag, 21. März 2015, 11:29

Wenn Preis & Leistung halbwegs passen, steigen die Leute schon ein...ist doch bekannt von den Bosporusbombern :kuller:

WXYZ

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8

Samstag, 21. März 2015, 11:44

Zitat von »Epprechtstein«

Wenn Preis & Leistung halbwegs passen, steigen die Leute schon ein...ist doch bekannt von den Bosporusbombern :kuller:

Ist das vergleichbar ?

Bosporusflieger = Mittelstrecke = 3 Stunden Flugzeit. Wir sprechen hier von der Langstrecke.

Zumindest ein Teil der Pax wird schon darauf achten, wo man einsteigt.

Dodo

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9

Samstag, 21. März 2015, 11:50

Individualisten welche durchaus wegen der direkten Verbindung auch ab und an Pauschal buchen, wirst Du es nicht mehr andrehen können.

Da werden mehr die Nahzielkunden auf die Fernvariante auf Grund des Preises angefixt :D
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10

Samstag, 21. März 2015, 11:56

@Sina

Keine Frage, die Vermarktung beeinflußt natürlich in Teilen die TUI-Gäste. Wenn ergo die TUI dann die EW als LH-Tochter gut verkauft, kann das schon förderlich sein.

Nur bedingt vergleichbar - weil natürlich in der Bedeutung viel geringer - gibt es bereits seit etwa 3 Jahren die "TUI-Tunis-Tunesien-LH" Ehe.

Bekanntlich wird ein erheblicher Teil der deutschen Tunesien-Touristen mit Tunis Air und der tunesischen Nouvelair nach Tunesien befördert. Nach dem politischen Umbruch in Tunesien hatte die Lufthansa Auslastungs-Defizite auf ihren Linienverbindungen zwischen Deutschland und Tunis. Die Lösung: Eine Vereinbarung mit der TUI. Plötzlich wurden (bis heute) TUI Pauschalgäste mit dem Ziel Hammamet auch auf LH (Linienflüge) nach Tunis gebucht. Auch eine Win-Win-Vereinbarung.

Dodo

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11

Samstag, 21. März 2015, 12:00

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Dodo

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12

Samstag, 21. März 2015, 13:38

Der Sitzabstand ist absolut Konkurrenzfähig und Essen gibt es im Paket (für TUI & 1-2-FLY) auch!
Sodele :D

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cuate

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  • »cuate« ist der Autor dieses Themas

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13

Samstag, 21. März 2015, 16:41

Danke Dodo,

aber trifft vermutlich für die zusätzliche Maschine,
eine Boeing 767 aus dem Hause Thomson UK (nicht Arkefly) in dieser Form nicht zu.

Was mit dieser Maschine bis November geschieht, geändert wird oder ob sie wie
zuletzt in der 2-Klassen-Konfiguration Premium Eco und Eco betrieben wird,
ist wohl noch nicht endgültig bekannt. Zumindest nicht öffentlich.

Die Konfiguration auf dem Foto ist der Airbus A330 in der SunExpress-Kombi mit Eurowings.
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Dodo

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14

Sonntag, 22. März 2015, 00:34

Ich hoffe, am Montag weiß ich mehr :ironic:
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