Reiseforum - Reiseberichte

Condor Drive Checkin

Und jetzt ist er wieder da. Zumindest ab dem 26.10.2015 und täglich von 16 - 20 Uhr.
Für alle Abflüge des Folgetages.

Details und Anfahrtbeschreibung: condor.com/de/flug-vorbereiten/check-in/check-in-zeiten.jsp

Condor - aktuelle Flugzeug-Zugänge Fernstrecke

Es sind wieder 2 Oldies vom Typ 767-300 (767-31K-ER) bei Condor in Dienst gestellt worden.

Von der Mutter ThomasCook stammen die Maschinen

G-TCCA - Erstflug Januar 1994
Flog zuvor für Airtours, MyTravel Airways, Garuda, SkyService und im Wechsel ThomasCook UK und Condor.

G-TCCB - Erstflug April 1997
Flog zuvor für Airtours, Garuda, MyTravel Airways, Monarch Airlines, ThomasCook UK und Condor 2014.

Von TUI = Thomson Airways kommt die Boeing 767-304ER - ex G-OBYG, die für Condor fliegen wird:
D-AYTG - Erstflug Dezember 1998
Geplanter Einsatz Punta Cana, Puerto Plata und Martinique
Flog zuvor für Britannia Airways, Garuda, Thomson Airways

Die Condor Fliegen

Nach 11 Jahren ist Schluß mit Kurz-Fliegen und Lang-Fliegen. Fliegen-Aktionen und Fliegen-Preisen.
Der gemeinsame europäische Flug-Markt bei ThomasCook beendet die Fliegen-Aktivitäten.

Die gemeinschaftlich europäische Nachfolge-Werbung wird es nicht leicht haben ...

Am Flughafen Frankfurt

hat Condor gemeinsam mit ThomasCook ein neues ServiceCenter im Terminal 1 Halle C eröffnet.
Es stehen 4 Schalter zu allen Fragen rund um die Buchung bereit.

Reiseunterlagen - Tickets - Upgrades - Umbuchungen

Paul Schwaiger,

bis Mitte 2015 CEO bei SunExpress und in den letzten Monaten im Hause Lufthansa im Einsatz, übernimmt zum 1.9.2016
als Commercial Director Continental Europe verantwortlich die Geschicke des Kurz und Mittelstreckenbereichs bei Condor
und Thomas Cook Airlines Belgien und soll diese ausbauen.

60 Jahre Condor - der Jubiläumsfilm





Zu 60 Minuten hat es nicht gereicht, aber die gut 39 Minuten sind auch schon arg in die Länge gezogen.
Dennoch: Guten Flug und allzeit Hals- und Beinbruch.

Der Winter 2017/2018

ist bei Condor für Kurz- und Mittelstrecke freigeschaltet.

PS: Es fehlen Verbindungen ab November 2017 von und nach Berlin. Hier scheint der Wettbewerb besser aufgestellt.

Brand in der Condor - Zentrale

am Gateway-Gardens in Frankfurt kurz vor Jahresschluß.
Ein 767-Simulator ist ausgebrannt. 1 Verletzter durch Rauchgase. Mittlerweile ist der Bürobetrieb wieder angelaufen:

http://hessenschau.de/panorama/millionen…irport-100.html

And the Winner 2017 is

Gate Gourmet, wenn es um die zukünftige Bordverpflegung bei Condor geht.

Der bisherige Lieferant LSG der Lufthansa Gruppe hatte bei einer Ausschreibung offenbar das Nachsehen.

Wenn Leistung schwächelt,

notwändige Investitionen verschoben werden, man sich vom attraktiven Urlaubsflieger zum Billigflieger entwickelt,
darf man sich nicht wundern, dass man sich wieder mit roten Zahlen herumschlagen muß:

http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/to…ionen-1.3392143

Aus für Thomas Cook Belgium

Lt. Aerotelegraph.com stellt Thomas Cook Belgium, eine der Condor-Schwestern im Touristikflugverkehr, Ende November 2017 den Betrieb ein. Flüge werden, wie zum Teil auch jetzt schon, von Brussels Airline durchgeführt. Die wiederum wird in die Eurowings integriert.

Die jetzigen 3 Maschinen vom Typ A320 der ThomasCook Belgium werden innerhalb ThomasCook Group eingesetzt.

Was ist los bei Condor?

Zumindest "knirscht es im Gebälk". Rote Zahlen im Vorjahr und gegensteuernde Maßnahmen, die sowohl die Personalstärke der deutschen ThomasCook Airline - Niederlassung betreffen als auch der Versuch der Condor, vornehmlich aus östlichen Ländern der EU Flugkapazitäten für den deutschen Markt hinzuzunehmen, um die Erlöse zu verbessern. Aus Märkten, in denen die Personalkosten für Crews deutlich unter dem Niveau der Bundesrepublik liegen. Deren Sprachkenntnisse die in der Welt des Fliegens üblichen Standard "Englisch" oft nur in bedingtem Maße erfüllen. Wo 1 "Fachkraft" der Condor in der Kabine unterstützend hinzugenommen wird, um auftretende Kommunikationsprobleme mit den Passagieren entgegenzuwirken.

Airlines wie Avion Express aus Litauen, Bul Air aus Bulgarien sollen es richten. Wie das z.B. bei Bul Air aussieht, kann man hier nachlesen.

Passagiere sind in der Regel weniger begeistert, wenn sie Abstriche bei der Leistung hinnehmen müssen, obwohl sie häufig noch im guten Glauben an die Durchführung mit Condor ihre Flüge gebucht haben. Insbesondere, wenn zu dem Zeitpunkt noch keinerlei Hinweise auf das "Outsourcing" auf beauftragte Billig-Fremdunternehmen erkennbar waren. Da die Flüge unter Condor-Flugnummer durchgeführt werden, ist rein rechtlich dem Treiben schwer beizukommen.

Beispielsweise versehen einige der "teuren", weil großen und schwerer zu füllenden Boeing 757-300 der Condor über den Sommer jetzt ihren Dienst in anderen Märkten, wo sie aus ThomasCoook Konzernsicht zu besseren Erlösen eingesetzt werden können. Für den deutschen Markt bleibt auf etlichen Flugstrecken. so meine Einschätzung, dann die 2. Wahl.

Ganz klar, die Verdrängungs- und Wettbewerbssituation in der EU ist in den letzten Jahren schwieriger geworden. Linienflieger drängen in den Urlaubsmarkt, No-Frills-Unternehmen besetzen in Europa den Markt. Um das Fortbestehen einer Airline zu sichern, müssen Maßnahmen getroffen werden. Ob man allerdings statt auf Qualität und Differenzierung auf "immer-billiger" setzen muß, erscheint als geeignete Maßnahme zumindest fraglich.