Reiseforum - Reiseberichte

Das neugegründete Unternehmen will demnächst Charterflüge ab Deutschland anbieten. Die Geschäftsführer waren bis vor einiger Zeit im Hause Germania in der Führungsetage tätig. Geplant ist die Aufnahme von Flügen ab Sommer 2016 mit zunächst 2 Maschinen vom Typ Airbus A320. Derzeit laufen die Vorbereitungen, um alle Anforderungen zur Zulassung durch das Luftfahrt-Bundesamt zu erfüllen, meldet fvw.de

Bereits im Herbst sollen erste Flüge durch die Muttergesellschaft Small Planet Airline aus Litauen Richtung Kanarische Inseln erfolgen.

Hast Recht, dann lieber eine englische PLC. Da ist das Geld sicher angelegt.

Aber grundsätzlich ist es ja so, dass sich manche Airlinepläne schon vor dem Start in Luft auflösen.
Da es Vollcharter ist, trägt das finanzielle Risiko eh der Reiseveranstalter, der sich da einbucht.
Und runter kommen sie immer.

Erste Flüge ab Bremen und Paderborn, wo jeweils eine Maschine und die Crews ihre Basis haben werden, finden voraussichtlich ab 13. Mai 2016 unter deutschem AOC statt. Dazu wurden lt. Geschäftsführung 2 Maschinen vom Typ Airbus A320 aus dem Hause airberlin geleast.

Small Planet Airlines

fliegt ab 2. September 2016 immer mo + fr von Paderborn nach Gran Canaria.
Buchbar über ThomasCook oder online.

Zum Einsatz kommt ein Airbus A320.

Deren Maschinen mit deutschem AOC sollen über airberlin geleast sein.
Die ehemalige D-ABDB war zuvor in OLT-Farben bei AB im Einsatz.

Die Zulassung des Luftfahrtbundesamtes liegt zwischenzeitlich vor und die ersten Flüge unter deutschem AOC wurden von Small Planet Airlines Deutschland GmbH (Sitz in Berlin) am 13.05.2016 ab Bremen nach Heraklion auf Kreta und Heraklion - Paderborn D-ABDB durchgeführt.

Derzeit werden die Plätze in den ersten 2 Maschinen vom Typ Airbus A320
überwiegend von TUI ab Bremen und ThomasCook ab Paderborn gefüllt.

Nach dem Flugchaos, welches Smallplanet diesen Sommer auf verschiedensten Routen für Reiseveranstalter, Fluggäste und nicht zuletzt auch für das Personal angerichtet hat, folgt jetzt die vorhersehbare Zäsur:

Das Unternehmen Smallplanet Airline GmbH Deutschland hat in Berlin beim Amtsgericht Berlin Charlottenburg Insolvenz angemeldet. Man will das Insolvenzverfahren in Eigenverwaltung betreiben und Flüge weiterhin durchführen. Flugtickets sollen ihre Gültigkeit behalten. Man wird sehen, wie Insolvenzgericht, das der Eigenverwaltung bereits zugestimmt hat und mit der Durchführung Betraute, also die Geschäftsführung, die im Amt bleibt und der Sachwalter (statt des vorläufigen Insolvenzverwalters) das in den Griff bekommen - oder eben auch nicht.

Irgendwie sind solche Geschichten schon fast vorprogrammiert. Wenn Forderungen von der Geschäftsleitung auf die lange Bank geschoben werden und nur die z.B. ihre Ausgleichszahlungen erhalten, die mit Mahnbescheid und Klagen zeitnah reagieren. Leider wird die Fluggastrechteverordnung nach airberlin nun ein zweites Mal in großem Stil (wenn auch eine Nummer kleiner bei Smallplanet) ad absurdum geführt.

Es wird Zeit, bei Flugverspätungen und -annullierungen direkt am Airport die Entschädigungszahlungen in unstrittigen Fällen direkt durchzuführen. So werden solche Wackelkandidaten, so sie denn den Flugbetrieb nicht zeitnah auf die Reihe bekommen, schneller vom Markt verschwinden und können keine weiteren Schäden anrichten.
Auf dem Rücken der Passagiere. Mit Verspätungen von mehr als 3 und sogar 24, 48 und 72 Stunden sowie Flugausfällen.

Das ist genau der Punkt: Wenn Sie sofort zur Kasse gebeten werden, schaden sie zukünftig nicht der Allgemeinheit, indem sie gültiges Recht unterlaufen. Sie werden dann kurzzeitig reagieren müssen, um das Geschäftsmodell anzupassen und eine Insolvenz zu vermeiden.

Die sofortige Auszahlung wäre organisatorisch natürlich schwierig, aber ähnlich wie die Abgaben Luftsicherheit und Flughafen sollten solche Gelder für jede Verspätung über 3 Stunden bzw. Flugstornierung bis zur Klärung automatisch auf ein neutrales Sperrkonto gehen. Von wo aus später der Adressat Passagier oder zurück an Airline festgelegt wird. Machbar ist alles, aber es fehlt vermutlich am Willen, solche Regelungen einzuführen. Stichwort: Bundesbehörde

Was nutzen Dutzende Billig-Urlaubsflieger, die den Markt durch derartige Vorkommnisse schädigen. Es ist wirklich verwunderlich, daß glücklicherweise bisher noch keine Schäden im laufenden Flugbetrieb vorgekommen sind.

War so gedacht.

Interessante Gestaltungsmöglichkeiten bei einer Insolvenz in Eigenverwaltung. Was waren die in Insolvenz gegangenen Airlines in früheren Zeiten "blöd" und mussten sich die Maschinen noch am gleichen Tag vom Hof fliegen lassen.

Da muß ich jetzt ganz kräftig grinsen. Siehe airberlin. Bei dem Schuldenstand dort war auch nicht im Geringsten der Hauch einer Chance auf Weiterführung. Und aus der Insolvenz in Eigenverwaltung wurde dann eine Regel-Insolvenz.

Germania "rüstet" schon auf und hat 2 Sundair Maschinen ab dem kommenden Frühjahr als Wetlease (im Germania-Look) angemietet. Würde mich nicht wundern, wenn sie damit z.B. in Paderborn aufschlagen. Die Verbindung zu Schauinsland wird schon mal gefestigt.

PS: Sundair bleibt mit 2 zusätzlichen Maschinen unter eigenem Outfit weiterhin selbst am Markt.