Reiseforum - Reiseberichte

Heute gab es den ersten "längeren" Ausflug mit dem Niro. Hin und zurück knappe 160 Kilometer. Teils Landstraße, teils Autobahn und ein kleines bisschen Stadtverkehr. Gestartet mit 400 Kilometern Reichweite blieben am Ende 228 Kilometer Restreichweite übrig. Auf der Autobahn wurde der Tempomat auf eine Geschwindigkeit von 130 Kilometern eingestellt. Klimaanlage/Heizung lief auf 20°. Also alles wie vorher mit dem Benziner.

Fazit: Die berühmt-berüchtigte Reichweitenangst existiert bei mir auch nach dem heutigen Tag nicht. Das Fahren mit dem Ding mach richtig Spaß.

In einigen Tagen geht es mit dem Niro in die Nähe von Freiburg. Die Vorfreude ist bereits vorhanden.

Moinsen zusammen.

Die ersten Erfahrungen mit dem Niro auf Langstrecke haben wir gestern hinter uns gebracht. Knappe 300 Kilometer ging es von zu Hause bis ins Glottertal im Schwarzwald. Reichweite lt. Anzeige im Fahrzeug knappe 400 Kilometer. Diese Kilometerreichweite, das muss erwähnt werden, richtet sich nach den bisherigen Fahrgewohnheiten. Diesmal führte führte die Fahrt nahezu komplett über die Autobahn. Aufgrund mangelnder Rekuperationsmöglichkeiten nicht die Stärke von Elektrofahrzeugen.

So sank, nicht weiter verwunderlich, die Reichweite mit jedem Autobahnkilometer. Der Tempomat war auf 130 eingestellt und wir kamen bei bestem Aprilwetter mit Regen, Wind und auch mal Sonnenschein gut voran. Die Reseve zwischen der noch zurückzulegenden Route und der möglichen Reichweite sank aber dann schon auf knappe 40 Kilometer zusammen so dass ich mich entschloss bei Achern einen kurzen Zwischenstop einzulegen und dem Wägelchen neuen Saft zu gönnen. Dank der Navigation im Auto war die Schnellladestation schnell gefunden und angefahren. Während wir uns eine Pause mit einem Kaffee gönnten zog der Niro knappe 20 Kilowattstunden an Strom und der entspannten Weiterfahrt stand nach 20 Minuten nichts mehr im Wege.

Fazit: Bei einer Autobahnfahrt mit einer Geschwindigkeit von 130 Kilometern sinkt die Reichweite des Niro EV auf etwa 300 Kilometer ab. Das Fahrzeug hat sich das auch gemerkt und zeigt nun, nachdem es wieder komplett aufgeladen wurde, eine Maximalreichweite von 366 Kilometern an. Hätte uns die Fahrt in den Schwarzwald über Landstraßen geführt wäre auch das wieder anders.

Spaß gemacht hat die Anfahrt auf jeden Fall. Die vielen elektronischen Helferlein im Fahrzeug ermöglichen auf jeden Fall eine entspannte Fahrt.

So, nun geht es ab nach Freiburg - dank der Gästekarte des Hotels, kostenlos mit Bus und Bahn.

Die Reichweite passt für uns. Nach zwei, zweieinhalb Stunden Fahrt eine kurze Pause einzulegen hat uns noch nie gestört. In jungen Jahren habe ich auch Kilometer um Kilometer gefressen, diese Zeiten sind zum Glück vorbei.

Ein E-Auto passt nicht für jeden, die Rahmenbedingungen müssen stimmen. Bei uns ist das aktuell der Fall.

Heute war ich, ungeplant, in Summe 2,5 Stunden und 165 Kilometer auf Landstraßen unterwegs. Da das Wägelchen von der gestrigen Heimfahrt nur noch knappe 50 Kilometer Reichweite anzeigte war vor Antritt der Fahrt ein Stop am Schnelllader unvermeidlich. Nach 40 Minuten war das Auto auf knappe 80% geladen und es konnte losgehen.

Auf der Landstraße konnte der Niro sein Potential und die Möglichkeiten der Rekuperation voll ausspielen. Ich war flott unterwegs und dennoch lag der Verbrauch bei gerade mal um die 16 kWh/100 Kilometern. Auf der Autobahn waren es gestern noch um die 22 kWh. Schon ein ordentlicher Unterschied. Zu Hause angekommen ist das Auto noch zu 36% geladen und und als Restreichweite werden 120 km angezeigt.

Die Strecke führte vom mittleren Taubertal über Rothenburg bis in die Nähe von Ansbach. Das heißt zu Beginn stetiger leichter Anstieg und nach Hause andersherum.